南京首座（zuò）隧道電纜貫通

南京南站至九龍湖全長7.3公裏、地道直徑（jìng）3米，將來新增電纜施工將可悉數裁線機在地下完成，不再開（kāi）挖路麵。
昨（zuó）日（rì），記者從南京供電（diàn）公司獲悉，南京首座大型電纜（lǎn）地道正（zhèng）在進行很後電纜鋪設，本月（yuè）底將（jiāng）投（tóu）用送電昨日上午，在坐落機場高速勝太路鄰近的一處（chù）圍（wéi）擋內，記者找到了地下電纜地道的入口（kǒu），這是一座（zuò）口徑約1平方米的作業井。
順台階而下，來到地下10米，此刻眼前的悉數可謂（wèi）“別有洞天”。
　　直徑（jìng）到（dào）達3米的地道向兩端延伸。
“地（dì）道的一端是九龍變電站，另一端是南京南站變電站，都是（shì）220千（qiān）伏的大型變電站。
”南京供（gòng）電公司基建部工（gōng）程師張磊說，該地道上一年2月5日（rì）開工建造，本年6月土建工程全線貫通。
地道全長7.2公裏，從九龍變電（diàn）站沿雙龍大（dà）道、高湖路、愛濤路、機場（chǎng）高（gāo）速、順祥（xiáng）東街等（děng）至南京南站變電站。
　　地道中間留有1米寬走（zǒu）道，供人行走或檢修小車通行。
順著（zhe）走道前行（háng），在圓形地道左右兩壁上，每隔一段（duàn）距離，就有一豎排不鏽鋼支架。
支架分為上下5層，下麵兩層現已鋪上了兩根20多厘米粗（cū）的220千伏電纜，電纜呈（chéng）蛇狀彎曲，用鋁合金夾具固（gù）定在支架上。
　　“本月底，這些電纜就可（kě）以悉數安裝完畢，開始送電了。
將來還將再鋪設兩回線路，屆（jiè）時就不必（bì）開挖路麵，直接在地道裏鋪線（xiàn）即可。
”張磊告訴記者，地下地道的出（chū）資比開挖路麵施工多了一倍，但對市民出（chū）行的影響大幅下降。
　　記者地點地道的上方是雙向（xiàng）4車道的順祥東街，如選用地麵開（kāi）挖方式，220千伏的地下電纜施工（gōng）圍擋至少要占有兩股車道。
而在江寧高湖路，電纜方位坐落路途正下方，如選用路麵開挖，整條（tiáo）路途（tú）都將關閉，市民出行將十分不（bú）便。
而如今全長（zhǎng）7.3公裏的路途，僅開挖10多座作業井，別的工程全在地下完成（chéng）。
　　除對（duì）市民出行的影（yǐng）響外，供（gòng）電部分也考慮到了（le）將來反複開挖的本錢。
南部新城（chéng）規劃人員160萬，隨（suí）著商業開發、居民入住，電力需要增大，將來勢必要埋設新電纜。
供電部分擬定的《南部新城電網專項規劃》顯示，假如電纜鋪設都選用開挖方式，路途（tú）至少要反（fǎn）複開挖10次（cì）。
另外，路途開（kāi）挖審批、與交管部分的交通和諧、施工對居民出行（háng）的影響，這些綜合本錢加在一起，遠（yuǎn）高於地道建造（zào）投入。
而如今，在地下電纜地道中（zhōng），現已規劃預留了近30路電纜鋪設方位。

蘇州泰方機械有限（xiàn）公司
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