對（duì）於電線（xiàn）電（diàn）纜職業來說，相比起不景氣的2012年， 2013年（nián）有效是一個“彩頭年”。
談起2012年（nián），估量許（xǔ）多電線電纜職業的老板都要歎（tàn）口氣，2012年對於我國電線電纜職業來說是一個檻，由於GDP增速減慢、全球經融危機（jī）、國內經濟結構調整等原因，造成國（guó）內纜（lǎn）企普遍開工率不足和產能過剩，甚至一度引發職業憂慮（lǜ）關閉潮。
隨著2013年的到來，我國電線電纜（lǎn）職業將（jiāng）迎來新的（de）商機和商場。
也（yě）許有人會認為我對於這種判別過於樂觀，那麽這（zhè）種樂觀並非空穴來風，而（ér）是有著現實（shí）的基（jī）礎（chǔ）作為判別，首先（xiān）是目前全球電線電纜商場（chǎng）規模已超過1000億歐元，其中亞洲（zhōu）的商（shāng）場規模占到37%;據《2013-2017年我國電線電纜職業商（shāng）場（chǎng）前（qián）瞻與數據挖掘分析（xī）報告》調查數據顯示，目前（qián），全球電線電纜商場規（guī）模已超過1000億歐元，而在全（quán）球電線電纜職業（yè）範圍內，亞洲的商場規模占37%，歐洲商場挨近30%，美洲商場占（zhàn）24%，其他商場占9%。
其中，雖然我國的電線電纜職業在全球電線（xiàn）電纜職業中扮（bàn）演著不行替代的角色，並且（qiě）早在2011年我國電線電纜企業的產值已超過美（měi）國，躍居全球 。
另一方麵（miàn），城市軌道交通運輸對電纜的需求增加：隨著2013年的到來，我國（guó）電線電纜職業將迎來新的商（shāng）機和商場。
2012年，國家發改委批複了全國多個城（chéng）市的軌道交（jiāo）通建設規劃，總投資規模超過8000億。
此次批複的內容觸及全國（guó）19個城市、兩（liǎng）個地區和一（yī）條線路。
此次國家發改委密集批準城市（shì）軌道交通項目，規模之大、投資之大，可謂罕見。
據悉，城市軌道機車用電線電纜主要是阻燃型，這是由其安全性和工作環境所決定的，這就為各類阻燃型電線電纜提供了廣闊的商場。
軌道交通（tōng）強勁的需求為電線電纜商場開展帶來機遇;隨著我國電力工業、數（shù）據通信業、城市軌道交通業等規模的不斷（duàn）擴大，電（diàn）線電纜的需求也呈急劇增長之勢，帶動我國電線電纜職業的開展。
其次，新能源商場的開拓也將為電線電纜職業帶來新（xīn）機遇，“十二五”規（guī）劃鼓舞支持新能源建（jiàn）設，隨著核電、光伏、風電、海優勢電等一大批新能源項目的成立，特種電纜及
裁線機海底電纜迎來了新的（de）開展機（jī）遇;還有電工（gōng）汽車及配套的開展也會為電線電纜職（zhí）業的開展產生推動效（xiào）果：國家正在鼓舞使用新能源汽車，尤（yóu）其是充（chōng）電汽車的技能比較成熟（shú），更是得到了大力推廣。
因此充電站（zhàn）電纜以及（jí）汽車線束的需求必將大增，有力推（tuī）動汽車（chē）用電纜（lǎn）的開（kāi）展。
即便透（tòu）過（guò）電線電纜職業的外圍（wéi）來看，也（yě）能看（kàn）出2013年電（diàn）線（xiàn）電纜職業的好苗頭。
我國線纜（lǎn）職（zhí）業是我國銅消費的主力軍，而我國（guó）2013年銅消（xiāo）費量將增加6%-7%，這一方麵表明我國線纜職業（yè）仍有上升（shēng）空間，另一方麵也表明銅價沒有大幅下降的可能，線纜企業的本錢不會下降（jiàng），在這一背景下，我國線纜企業走（zǒu）進了機遇和挑戰並存的2013年。
基（jī）於這幾點，國內的線纜企業似乎（hū）都可以好好地樂觀一把了，但如果91成人版（men）清醒地觀察（chá）職業形勢的話，卻應該選擇審慎樂觀。
盡管線纜職業整體商場很大，但（dàn）能（néng）支撐起這麽大商（shāng）場的線纜企業其實並不（bú）多，除了幾家稍大型的企業之外，國內（nèi）線（xiàn）纜企業（yè）幾乎都是走低品質小品牌的（de）路線，這使得整個（gè）線纜商場陷（xiàn）入一種魚龍混雜（zá）的窘境。
相較於歐美地區的電線電纜職業來說，我（wǒ）國還依然（rán）處於大而不（bú）強的局麵，並且（qiě）與國外聞名電線電纜（lǎn）品牌還存在（zài）很大的差距。
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