無論是發達國家還是發展我國家,基建(jiàn)設施建設均存在不足之處。
包(bāo)括交通、電力(lì)、水利(lì)等,迫切需要更新改造和新建。
而在(zài)亞洲,基礎設施的(de)缺口更為明顯(xiǎn)。
這些地區亟需建設很多基礎設施,釋放地區消費潛力,提振地區經濟(jì)。
就我國(guó)而言,很(hěn)多的(de)基礎設施建設現(xiàn)已
裁線機(jī)積攢了過剩(shèng)的產能,產(chǎn)生了“基(jī)礎設施建設外溢”要求。
而基礎設施(shī)“輸出”需要一個巨大的載體,“新絲綢之路”、“一帶一路”被寄予了厚望。
“新絲綢(chóu)之路”、“一帶一路”打通了沿路各國之間的緊密合作,而亞投行的設(shè)立將為(wéi)沿路國家的基礎設施建設提供資(zī)金支持,前後兩(liǎng)者相互呼(hū)應,實現多邊(biān)共贏。
對我國的好處不(bú)言而喻,通過“新(xīn)絲綢之路”、“一帶一路”、籌建亞投行“輸出”配(pèi)套基礎設施才是戰(zhàn)略重點。
“新(xīn)絲綢之路”、“一帶一(yī)路”、籌建(jiàn)亞投行預示著亞洲乃至全世界的基礎(chǔ)設施建設將迎(yíng)來一次高潮。
電力作為(wéi)先行官將首要獲益,其次是鐵路,與之相應的(de)配套設施也將享用這塊巨大(dà)的“蛋糕”。
但這塊“蛋糕”到底有多(duō)大?統計顯示,全國各地與“一帶一路”相關的擬建、在建基礎設施規模現已達到1.04萬億元人民幣,僅2015年將(jiāng)拉動出資規模或達(dá)4000億;未來10年內,亞洲基礎設施建設總計需要8-10萬億美元。
另據麥肯錫研究員估算,為了維持經濟增長,到(dào)2030年(nián)全球在道路、電力以及水力等方麵的出資至少(shǎo)有57萬億美元。
民生證券(quàn)的(de)一份研(yán)究報告顯示,由中心層麵推動的“一帶一路”海外出資項目(mù)正在快速推進。
收集到資料的20多(duō)個海外項目累計擬建、在建出資規模達 524.7億美元,主要集中在中亞、南亞等地區,出資的方向(xiàng)更多以能源(yuán)、鐵路、公路等基礎設施為主。
僅2015年“一帶一路”海(hǎi)外出(chū)資(zī)規模或接近170億美元。
如此之巨大的基礎建設出資,勢必產生大規模的原材料與(yǔ)工程建設需求。
就我國電纜行業而言,很多電力、鐵路、能源基建項目建設都(dōu)會涉及到各種各類的電線電纜的需求,這塊“蛋糕”也不容小覷。