“中國電纜工業中，低（dī）端產品過剩，目前尚欠（qiàn）缺的是‘高、大、上’的金屬導體及其先進製造。
”中國工程院院士、金屬導體專家、上海電纜（lǎn）研（yán）究所研究員級高級工程師黃崇祺在日前（qián）舉行的一場線纜職業論壇上，對線纜（lǎn）職業的開展趨勢作了如此評述。
7月27日，由廣東省電線電纜職業協會等單位舉辦的“後奧凱電纜時期，線纜職業開展新思路”創新論壇在東莞市舉行。
廣東先進電（diàn）纜股（gǔ）份有限公司、東莞市民興電纜有限公司、深圳市鼎泰化工有限公司等數十家線纜企業的相（xiàng）關負（fù）責人與多位職業專家、學者現場探討了線纜職業未來的開展（zhǎn）方向與思路。
其中，黃崇祺提（tí）出未來線纜職業開展的3大方向，受到了與會者的重視與熱討。
1無線輸電技術或（huò）將催旺銅包（bāo）鋁線生產眾所周知，線纜產品為輸電而生，但傳統的有線輸電正在受到無（wú）線輸電的衝擊，有人以為無（wú）線輸電的出現會降低線纜產品的
裁線機作用。
但黃崇（chóng）祺表示，無線輸（shū）電技術的推廣和應用也是線纜產品的新市場。
黃崇祺表示，無線輸電技術首要分為電池感應、磁共振耦合、微波/飛秒激光技術。
這些技術可以在醫療救治、水下作（zuò）業、機器人工作、衛星（xīng）供電（diàn）等方麵投入應用。
更重要的是，它有望解（jiě）決電動汽車充電難題，為電動（dòng）車進行遠距離、安全和快速的充電。
黃崇祺談到，在高頻下通過磁場感應耦合的（de）無線輸電係統，需要低電阻的線圈，因為它的效率極大地受到它的質量係數的影響。
銅（tóng）包鋁線繞製的線圈因為具有重量輕（qīng）、損耗較低等特點，將可能在無線輸電技術中獲得重要應（yīng）用。
隨（suí）著新（xīn）能源汽車的普（pǔ）及，銅包鋁線（xiàn）有（yǒu）望贏得更多的喜愛。
日前有媒體報道，以色列政府和當地一家公司合（hé）作，致力於在公路中（zhōng）嵌入無線（xiàn）充（chōng）電技術，同時推出配套的電動公交車（chē），公交車在路麵（miàn）行駛時，便能隨（suí）時充電，以免除到充電站充電的麻煩。
據悉，該計劃使（shǐ）用感應充電（diàn）技術，隻需一次性鋪設基礎設備，即可為安（ān）裝有適當裝備的電動車（chē）輛進行充電（diàn）。
2高鐵建造或使觸摸線產業成為新（xīn）熱點據了解，至2016年年底，中國國內高鐵裏程已達（dá）2萬公裏，占全球已（yǐ）建高鐵裏程的（de）60%，且（qiě）建造速度仍未放緩。
此外，地鐵建造（zào）同樣火熱，至2015年，全國（guó）已有22個城市建成地鐵95條，運營裏程到達2900公裏（lǐ），每年建（jiàn）成的地鐵線路正越來越多。
高鐵等電氣化高速鐵路不僅建造數量大，速（sù）度要求（qiú）也（yě）高（gāo），有（yǒu）些線路在向400km/h的速度“邁進”。
黃（huáng）崇祺表示，大量建造的（de）高速（sù）鐵路和不斷（duàn）提高的速度要求（qiú），需要使用大量高抗（kàng）拉度（dù）的觸摸線，如銅鎂觸摸線、銅鉻鋯高導電觸摸線等都是未來這一職業的（de）重要線纜材料。
這些材料雖（suī）然是市場上早已有的產品，但現在對其的技術要求越來越（yuè）高，生產企業（yè）需要不斷改進技術和設備，才能批量生產，降低（dī）成本價格。
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